基于智能手持终端系统内置的三轴陀螺仪捕获手势命令,利用自适应模板匹配方法进行手势识别,在不降低识别率的情况下,提高了识别效率。以wifi网络作为信息传递载体,将手势命令传输到服务器,以控制演讲时幻灯片的放映。这种基于wifi和体感交互的演示方式,能克服传统usb激光笔操作方式单一、接收距离有限等问题,提供---的用户体验。
随着信息技术的不断发展,以用户为中心的设计理念已经成为人机交互的发展趋势,用户可以更方便、自然地使用计算机。3g时代的到来,智能手机、重力感应、无线wifi(无线局域网通信方式)等一系列新技术的应用也已进入实用阶段[1-2]。这些技术不仅使得移动设备的功能---大,也了新的人机交互接口,其中z具代表性的就是基于体感交互的人机接口。 体感交互是通---的肢体动作变化进行操作的一种人机交互方式。空间手势是一种自然、直观、易于学习的人机交互手段,是体感交互的重要组成部分之一。传统的手势识别是通过---头b捉手势,电弧灼伤体感,并利用计算机视觉算法识别手势,这种方法计算量非常大,需要消耗大量的手持设备系统资源。目前更方便的方法是利用移动设备内置的传感器(如加速度传感器、陀螺仪、磁力仪等)来进行识别。
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强化现场作业两违问题---。重点围绕节后易发生松懈松劲思想、随着气温好转现场---检查松懈及管理标准降低等倾向,各部门、各单位要持之以恒、坚持不懈地强化现场---检查。针对节日期间职工走亲访友增多,休息不充分易发生班中精力不集中或---上岗现象,加强职工班前警示教育和主要行车岗点及偏远站区上岗前测酒、强休管理,---是车务、机务、车辆系统要重抓车站值班员、机车乘务员、乘检人员入寓强休和倒班职工班前休息,---作业人员在作业中精力充沛。各单位要加强作业人员手机管理,进一步完善作业人员手机管理办法,上岗作业手机必须集中存放管理,电弧灼伤体感,严禁作业过程中接手机、玩手机。---室要不间断加强偏远站区关键作业环节抽查检查,发现问题及时纠偏通报,电弧灼伤体感公司,---行车安全。
强化列车---安全控制。严控高坡地段、百辆列车---及机车制动机故障应急处置、中间站单机停留等关键作业;针对多丰线桥梁隧道、长大下坡道较多的特点,根据运量增加实际加强机车乘务员困难区段列车---的日常培训和添乘指导,---列车运行安全。
强化道口安全---。大板、白旗工务段要加大道口看守人员劳动纪律和作业标准执行情况的---检查,---是应急处置能力的检查指导,严防道口事故发生。尤其是要针对传统节日期间机动车穿越道口增多,道口风险加大的实际,车间开展一次专项检查,对道口员作业标准执行、应急处置知识掌握,以及设备设施运用状态进行一次---整治,并结合现场实际科学调整看守人员班次,必保道口安全。
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从人机交互过程来讲,可分为四步:通过传感器直接或间接与人接触获得感知信息;通过建立模型对感知信息进行分析与识别;对分析结果进行推理达到感性的理解;将理解结果通过合理的方式表达出来。也就完成了人机交互的全过程。 从功能实现看,人机交互作为一个闭环的模式识别系统,应该包括感知信号的获取、感知信息的分析与识别、感知信息的理解和信息表达等功能四个环节,当感知信息与标准信息存在差异时,将发出指令给予修正或反馈信息给予告警和提示。在这四个方面的环节中,感知信息的识别和感知信息的理解是技术的关键所在。 从技术实现过程看,信息获取和信息识别环节属于感知层的范畴,而感知信息的理解和信息表达属于应用层的内容。
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